Sut mae cynhwysydd alltraeth 6 troedfedd 0 tr 20 troedfedd yn gweithio ar gyfer cludo?
Cludo cynwysyddion alltraeth a bron y lan
Mae cludo blychau alltraeth ar y môr yn hanfodol yn y peirianneg forol a meysydd cysylltiedig. Mae gan wahanol feintiau o flychau, yn ogystal â blychau wedi'u fframio a chrudiau ar y môr eu proses gludo unigryw eu hunain.
Cludiant blwch alltraeth safonol, 10 troedfedd, 20 troedfedd, 6 troedfedd
(I) Paratoi ar gyfer Cludo
Archwiliad o'r blwch: Cyn llwytho'r nwyddau, cynhaliwch archwiliad cynhwysfawr o'r blwch 10 troedfedd, 20 troedfedd, 6 troedfedd ar y môr. Gwiriwch a oes unrhyw ddifrod neu ddadffurfiad o'r blwch, a yw'r tâp selio yn gyfan, a sicrhau y gall y blwch wrthsefyll y lympiau ac erydiad dŵr y môr wrth ei gludo. Er enghraifft, trwy guro ar y blwch i wrando ar y sain i benderfynu a oes craciau cudd, ac arsylwi'n ofalus a ellir cau drws y blwch a'i selio'n iawn.
Addasu a gosod cargo: Yn ôl maint y blwch a nodweddion cargo, trefniant rhesymol o lwytho. Ar gyfer blwch troed 20-, oherwydd ei le mawr, mae'n addas ar gyfer llwytho cargo mwy ond nid rhy drwm, fel cydrannau offer bach modiwlaidd. Ar ôl i'r cargo gael ei lwytho, defnyddir strapiau proffesiynol, rhaffau a thrwsio cromfachau i drwsio'r cargo yn gadarn y tu mewn i'r blwch i atal y blwch rhag cael ei ddifrodi neu'r cargo rhag cael ei ddifrodi oherwydd symud a gwrthdrawiad wrth ei gludo. Ar gyfer 10- troed a blychau troed 6-, a ddefnyddir yn gyffredin ar gyfer llwytho offerynnau manwl bach neu nwyddau gwerth uchel, bydd deunyddiau clustogi yn cael eu gosod y tu mewn i'r blwch, ac yna bydd y nwyddau wedi'u gosod a'u gosod yn iawn.
(ii) Llwytho ar fwrdd
Gweithrediad Terfynell: Yn y derfynfa, mae llwytho yn cael ei wneud gan graeniau cynhwysydd mawr ar ochr y lan. Mae'r craen yn cydio yn y blwch yn gywir ac yn ei godi i fae dynodedig y llong gludo. Er enghraifft, mewn rhai terfynellau prysur ar y môr, bydd gweithredwr y craen yn gosod y blychau troed 10- yn gywir yn y adrannau dynodedig yng nghaban y llong yn unol â chyfarwyddyd y swyddog gorchymyn, ac mae'r weithred yn gyflym ac yn llyfn ac yn llyfn i osgoi gwrthdrawiad â blychau eraill wedi'u llwytho.
Llwytho llongau: Mae personél llwytho cychod yn gwneud cynllun llwytho manwl yn ôl pwysau, maint a natur y cargo a ffactorau eraill. Er mwyn sicrhau sefydlogrwydd y llong yn y broses o hwylio, bydd gwahanol feintiau o flychau yn cael ei ddosbarthu'n rhesymol mewn gwahanol safleoedd yn y caban, mae'r blwch troed trymach 20- fel arfer yn cael ei osod yng ngwaelod y caban, tra bod y blwch troed ysgafnach 6- troed yn cael ei osod yn y lefel uwch er mwyn ei lwytho ac uno'n hawdd.
(Iii) wrth gludo
Gwarant Llywio: Yn ystod y fordaith, mae'r llong drafnidiaeth yn dilyn y llwybr a drefnwyd yn llym ac yn osgoi ardaloedd tywydd gwael. Mae gan y llong offer llywio datblygedig a system fonitro meteorolegol i amgyffred safle ac amodau meteorolegol y llong mewn amser real. Wrth ddod ar draws gwynt a thonnau, mae'r cyflymder a'r pennawd yn cael eu haddasu i leihau effaith ysgwyd llongau ar y bocs. Er enghraifft, wrth ddod ar draws gwyntoedd cryfion, mae'r llong yn lleihau'r cyflymder yn briodol ac yn cadw bwa'r llong ar ongl benodol i gyfeiriad y gwynt a thonnau i leihau'r lympiau a sicrhau diogelwch y nwyddau yn y blychau.
Gwiriad Diogelwch: Mae'r criw yn gwirio'r blychau yn y caban yn rheolaidd i weld a yw'r lashings yn rhydd ac a oes unrhyw annormaledd yn y blwch. Yn enwedig ar ôl y tywydd gwael, bydd y criw yn cynnal archwiliad cynhwysfawr a manwl ac yn delio â'r problemau mewn pryd. Os canfyddir bod blwch troed 10- yn lashing rhydd, bydd yn cael ei ail-dynhau ar unwaith i atal y blwch rhag symud.
(I) Nodweddion a pharatoi ar gyfer cludo
Nodweddion Strwythurol: Nid oes gan y blwch ffrâm waliau ar y brig ac ochr, dim ond y plât gwaelod a phedwar colofn cornel, sy'n addas ar gyfer llwytho nwyddau rhy fawr, dros bwysau a siâp afreolaidd, fel rhannau peiriannau mawr, llafnau tyrbin gwynt, ac ati.
Trwsio ac Amddiffyn Cargo: Cyn ei gludo, mae'r cargo yn cael ei osod ar blât gwaelod y blwch ffrâm, ac mae'r cargo wedi'i gysylltu'n agos â'r blwch ffrâm trwy ddyfeisiau trwsio proffesiynol, fel clampiau arbennig a rhaffau gwifren, ac ati. Mae'r rhan ymwthiol o'r cargo yn cael ei amddiffyn a'i lapio. Ar gyfer y rhan ymwthiol o'r cargo, mae lapio amddiffynnol yn cael ei wneud i atal difrod gwrthdrawiad wrth ei gludo. Er enghraifft, wrth lwytho llafnau tyrbin gwynt, rhoddir padiau rwber ar rannau cyswllt llafnau a blwch ffrâm, ac yna mae rhaff wifren wedi'i chlymu a'i gosod ar sawl ongl i sicrhau sefydlogrwydd llafnau wrth eu cludo.
(ii) Llwytho a chludo
Offer codi arbennig: Oherwydd nodweddion arbennig y blwch ffrâm a'r nwyddau wedi'u llwytho, fel rheol mae angen defnyddio offer codi arbenigol, fel craeniau arnofio mawr neu graeniau gyda thaenwyr arbennig i'w llwytho ar y llong. Gall yr offer hyn godi'r cynwysyddion yn gywir i'r safle dynodedig ar ddec y llong. Er enghraifft, defnyddir craen arnofio mewn porthladd i godi crât yn llyfn wedi'i lwytho â chydrannau mecanyddol mawr ar ddec llong gludo.
Atgyfnerthu llongau: Unwaith y bydd y cratiau'n cael eu llwytho ar ddec y llong, mae angen eu hatgyfnerthu ymhellach. Defnyddiwch raffau, cadwyni, ac ati i gysylltu'r blwch ffrâm â'r pwyntiau cau ar ddec y llong i sicrhau na fydd yn cael ei symud yn ystod y fordaith oherwydd siglo'r llong. Yn y broses o gludo, bydd cyflymder hwylio llongau a dewis llwybr hefyd yn cael ei addasu yn ôl nodweddion y cargo blwch ffrâm, er mwyn osgoi gormod o wynt a thonnau ar y cargo.
Mae cludo cynwysyddion ar y môr yn cynnwys sawl math o flychau ac offer, ac mae angen cynnal pob cyswllt yn unol yn llwyr â'r gweithdrefnau gweithredu i sicrhau diogelwch y cargo, personél a chwblhau'r dasg cludo yn llwyddiannus.
